Le pneumaticien japonais a présenté fin 2011 un nouveau type de pneu et de gomme, au salon automobile de Tokyo.

 

Sans air, ce pneu écarte toute possibilité de crevaison ce qui en fait un équipement bien plus sûr qu’actuellement. D’un point de vue technique, au-delà de la couleur verte qui ne passe pas inaperçue, la structure du pneu est en fait composée de rayons en résine thermoplastique qui revêtent la jante et sur lesquels repose la bande de roulement.

Alors que Michelin avait présenté un concept similaire de pneu sans air en 2005 sous le nom de Tweel, l’innovation de Bridgestone est aussi dans la matière utilisée pour la création car il est ici question de résine 100% recyclable. Un pneu « vert » dans tous les sens du terme donc, et productible en grande série. Dans le même temps, l’absorption des chocs est équivalente à celle d’un pneu sous pression.
 

 

Là où les précédentes présentations de pneus de ce type avaient soulevé des nuisances sonores pendant utilisation, dues au passage de l’air dans les rayons pendant la circulation, la firme japonaise a solutionné le problème par un maillage plus serré.

Il faudra toutefois patienter encore quelques années avant de voir arriver ces pneus sur nos voitures. Le pneumatique n’a été présenté qu’en dimension 9 pouces de diamètre (14 pouces, généralement, pour un véhicule de tourisme). Les questions du côté de la compatibilité entre les véhicules actuels et la forme du pneu, ou encore la validité de l’utilisation sur des déplacements à vitesse élevée restent quoi qu’il en soit encore entières...